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20251110

“有些地区出现了多个国际航空枢งง คค纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成°꒰'ꀾ'꒱°渝不同的是，西北地域辽阔，西· ᴥ ·安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈，打造丝绸之路经济带核心区。对陕,。,。,。西、甘肃、宁夏、ʚɞღღ青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ通中心27万平方米&#;,&#;,&#;，是甘肃民航发展史上规模/****/最大的工程。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条.˗ˏˋ♡ˎˊ˗跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直''''''是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力˙ϖ˙。
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以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航˙ϖ˙站楼面积高居国内前5。但西安咸阳•ᴗ•机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年Gᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈DP仅排在全国第21位。
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十二届四川省委科,,,;•ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ᴥ•技委员会第一次会议，有多个重要议题，包括“学习中央科技委员会有关会议精神”“审议《省委科技委员会工作规则》等文件”。
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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次&#;,&#;,&#;；乌鲁木齐人口超过4ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈00万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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